– Было время холодной войны и существующих мощностей не хватало, чтобы обеспечить потребности армии. Бомбардировщики и истребители у нас были, но у нас не было тяжелого военно-транспортного самолета. Авиастроение у нас традиционно «дружит» с Волгой и к тому времени в поволжских городах уже работал целый ряд заводов.
Задуманный комплекс в Ульяновске должен был реализовать принципиально иной подход к самолетостроению. Существующие заводы были узкоспециализированы: вертолетный, истребительный, завод бомбардировщиков и т.д. А здесь предполагалось строить и военные, и гражданские, и транспортные самолеты.
Потрясающие характеристики были у «Руслана». Он брал 120 тонн груза на дальность 2-3 тысячи километров. Но 50 тонн он мог везти уже на 10 тысяч километров. В десантном варианте он мог брать наборт 300 снаряженных десантников. Самолет такой был нужен и, естественно, в те времена не было никаких проблем с финансами – денег выделялось столько, сколько надо.
К тому же, думаю, сработала наша всегдашняя тяга идти «впереди планеты всей». Существовавшие у нас сборочные площади по своим размерам уступали заводам Европы и Америки. Строительство нового комплекса должно было ликвидировать это отставание.
Огромные территории, гигантские пролеты, сборочный цех шириной 100, длиной 300 метров. Уникальные подъемные системы…
При мне Авиакомплекс был закончен первой очередью. Предусматривалась и вторая очередь, там планировался пролет 500 метров… К тому же взлетно-посадочная полоса была предназначена в том числе и для посадки «Буранов».
Записано 11.4.2003 г. в Москве.
«Хорошо, очень хорошо мы начинали жить». Глава 7 (продолжение)
События, 18.6.1937